俄罗斯的集装箱过境运输量正以前所未有的速度增长，中欧班列发挥关键作用。今年1-11月间中欧班列运量同比增长43%，这得益于有竞争力的收费价格、相对较短的运输时间以及良好的服务。

俄方预测，2021年俄铁可能转运创纪录的超110万个集装箱，而且仍有运能潜力。按照俄罗斯总统普京的命令，在2024年之前，俄铁路集装箱过境运输应增长3倍。

12月13日是俄罗斯铁路具有里程碑意义的一天，俄罗斯铁路网在从中国发往欧洲的集装箱列车上发出2021年的第100万个标准集装箱，这是俄铁路货运史上创纪录的数字。

俄高等经济大学专家米哈伊尔·布林金认为，中欧方向的中转集装箱总量估计超过5000万标准箱，100万只是一小部分。

此外，中国已取代日本和韩国成为亚洲商品的主要始发地。数据显示今年1至11月中欧班列已累计开行13817列，运送货物133.2万标准箱，同比分别增长23%、30%。

值得一提的是，2021年回程班列数量与去程班列的比值达到81%，意味着中欧班列回程“空箱”的现象成为过去，进一步实现双向均衡。不仅如此，火爆的需求甚至使部分铁路出境口岸出现拥堵。

德新社近日报道称，中欧班列逆势大增！在港口海运费大增，空运运力严重压缩之际，中欧班列成为中欧贸易新的推动力量。

德国《经济周刊》称，越来越多的公司涉足欧亚铁路货运。据悉，德国铁路货运公司DB Cargo上月成立欧洲最大的欧亚货运铁路公司——DB Cargo Transasia公司，可以实现中国与18个欧洲国家的直接连接。