埃拉特港是以色列南部通往红海的唯一出海口，也是该国通往亚太地区最关键的贸易港口之一。随着也门胡塞武装为声援巴勒斯坦加沙地带，多次向埃拉特发射远程导弹，当地港口业务逐渐受到影响，而在胡塞武装宣称对以色列船只发动袭击之后，港口的运营更是完全陷入停滞。 

埃拉特港最主要的业务就是针对亚太地区进口汽车和出口钾肥。据埃拉特港方面介绍，近年来以色列每年接近一半的汽车进口都是通过埃拉特港完成。 

总台记者 赵兵：我现在在以色列的埃拉特港，我身后有很多进口的车辆。汽车进口占埃拉特港全部利润的75%以上，在红海局势升级之前，埃拉特港有大约50000辆新车，但之后由于航运中断，就再也没有新的车辆进口。据了解，我身后这些车辆将在未来两个月的时间内全部售出，这也意味着如果到时候红海局势依然紧张的话，埃拉特港就将失去其绝大部分利润，进一步陷入困境。

红海局势升级导致的货运中断，已经给埃拉特港造成巨大经济损失。除了收入锐减之外，仅维持港口基本运营而产生的直接损失每月就高达300万美元。以色列埃拉特港首席执行官吉迪恩表示以目前港口的状况，只能坚持到今年2月，如果之后以色列政府仍没有办法解决相关困难，他们就不得不考虑进行裁员并关闭部分业务。 

事实上，以色列前两大港口海法港和阿什杜德港的进口货物中，也有至少30%需要经过红海、通过苏伊士运河到达以色列。

根据以色列港口管理局的数据，2023年第四季度，受巴以冲突和红海局势影响，阿什杜德港进口汽车数量锐减94%，以色列全部海港的转运范围则大幅减少70%。 

来源：央视财经  海运网