鉴于全球航运市场现状，几乎所有贸易航线上可用舱位都出现紧缺。早在2020年，丹麦物流巨头DSV 就开始租船租箱，以应对运力危机和高运费。

 

在全球供应链危机持续的背景下，货代业又出现了新变化——成立专门的集运子公司。

 

据外媒报道，英国最大的私人货代公司Uniserve，继2021年租船运输后，近日更直接成立了一家名为Ellerman City Liners的新公司，进军集运市场。

 

                            

 

据了解，目前Ellerman City Liners已经开通了从中国到英国的定期航线GB Express，投入4艘2464TEU至5060TEU的租赁船舶运营，一个航次约60天，挂靠中国太仓港、宁波舟山港、大铲湾以及英国的蒂尔伯里（Tilbury）。

 

Alphaliner也在近期的一份报告中详细介绍到，Uniserve原本是希望通过租用一些船只来弥补舱位不足的难题，但随后考虑到目前的运力短缺和港口拥堵情况并不会很快缓解，因此该公司决定做长期打算，自己成为一家承运人公司。

 

 

 

无独有偶，意大利货代公司RifLine也采取了类似举措。

 

据Alphaliner报道，过去6个月，RifLine租用了3艘1100TEU至1800TEU的集装箱船，自己运营中国太仓港、大铲湾至意大利萨莱诺（Salerno）和奇维塔韦基亚（Civitavecchia）的航线。

 

据悉，RifLine也成立了专门的集运公司Kalypso Compagnia di Navigazione。

 

目前，该公司正在寻找更多运力，计划开通一条新航线，提供孟加拉国至意大利之间的海运服务。

 

从租船、租箱到直接成立集运子公司，货代公司的业务不断扩大，与航运企业的边界也变得越来越模糊。
 

据悉：中国化工巨头上市公司万华化学将更进一步深入航运业，该公司将最多投资大约5亿美元（约合32亿人民币）订造4艘超大型乙烷运输船VLEC。

 

具体而言，据经纪人方面的消息，该公司已经和江南造船厂签约订造2+2艘99000立方米的VLEC订单。

 

 

官方资料显示，万华化学集团股份有限公司是一家全球化运营的化工新材料公司，依托不断创新的核心技术、产业化装置及高效的运营模式，为客户提供更具竞争力的产品及解决方案。

 

万华正在烟台建设第二个乙烯裂解项目，烟台是万华的总部所在地。该设施预计于2023年6月建成，将从美国进口乙烷作为原料。而该批船舶预计就将主要投入到该项目中。

 

实际上该笔订单并不是万华化学第一次深度参与航运业。

 

2020年7月，万华就和阿布扎比国家石油公司ADNOC旗下子公司 Adnoc Logistics & ­Services (Adnoc L&S)成立了一家新的合资企业——AW Shipping，专注于液化石油气和石油产品运输。

 

并已斥资3.65亿美元，向江南造船厂订购了三艘lpg燃料VLGCs，包含两艘备选订单，后两艘备选订单也生效。